En conversatorio convocado por la plataforma de participación ciudadana “UNIDOS POR COLOMBIA”, la Ministra de transporte Ángela María Orozco Gómez anunció las inversiones y gestiones realizadas por el Gobierno Nacional, para la ejecución de vías y el favorecimiento del sector del transporte en el departamento del Magdalena, acciones que le aportarán a la reactivación económica del territorio.
La invitación de UNIDOS POR COLOMBIA corresponde a la preocupación de un grupo de ciudadanos que, en el marco de la realización de una serie de foros, con la participación de los distintos estamentos activos de la sociedad samaria y magdalenense, ha buscado conocer cómo desde las diferentes carteras del Gobierno Nacional se está trabajando por la participación ciudadana y la reactivación económica de Santa Marta y el Magdalena, en épocas donde la pandemia mundial generada por el COVID-19 aumenta las incertidumbre y plantea preguntas sobre la supervivencia, en un territorio como el Magdalena, tan golpeado por la pobreza.
INVERSIONES DEL GOBIERNO NACIONAL EN VÍAS DE SANTA MARTA Y EL MAGDALENA
Es así como con el apoyo de la Viceministra de Transporte, Carmen Ligia Valderrama, el Director General del Instituto Nacional de Vías (INVIAS), Juan Esteban Gil Chavarría, y el Presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Manuel Felipe Gutiérrez, se entregaron los detalles de las gestiones que se vienen adelantando por parte del Gobierno Nacional para la inversión de $22.038 millones en vías de la red nacional que pasan por el departamento del Magdalena (20 km de vías) y $21.043 millones (34 km) más de vías incluidas en Colombia Rural.
Se pudo conocer que se encuentran en etapa de contratación 14 proyectos dentro de los que se cuentan: Puerta de Hierro-Magangué-Mompóx-Guamal- El Banco, Plato-Tenerife-Bahía Honda-Salamina y el mejoramiento urbano y conexión vial de La Chinita con Barranquilla-Santa Marta (Puente Pumarejo), de la red nacional, así como vías en Fundación, Pedraza, Aracataca, Ariguaní, Chivolo, Sabanas de San Ángel, San Sebastián de Buenavista, San Zenón y Zona Bananera, correspondientes a Colombia Rural, los cuales serán posibles gracias a recursos del Presupuesto General de la Nación y Sistema General de Regalías, en conjunto con la Gobernación del Magdalena.
De igual forma se anunció la reactivación de Ruta del Sol III (Magdalena – Cesar), las gestiones que se vienen haciendo para el tramo Bosconia – Ye de Ciénaga, los trabajos que se están haciendo en la vía Santa Marta- Riohacha- Paraguachón y la doble calzada Palermo – Ye de Ciénaga.
Por su parte INVIAS informó que ejecuta inversiones por $294.000 millones, con los cuales se logrará tener lista en el 2022 la variante de Ciénaga, el corredor Plato, Palermo, Sitio Nuevo, (con la Gobernación), la recuperación ambiental del Caño Clarín y Clarín nuevo (con Corpamag y Gobernación) y vías rurales (con la Gobernación), por valor de $78.000 millones, para lo cual se están elaborando estudios y diseños. De igual forma se avanza en la vía Plato – Tenerife con una inversión de $40.000 millones y en 8 proyectos más para Santa Marta. Se proyecta ejecutar $756.000 millones en obras viales para el territorio.
Con estas inversiones, el Gobierno Nacional trabaja en la reactivación económica del departamento, reconociendo en las vías del territorio la importancia que tienen para la comercialización de productos y el apoyo a la producción agrícola.
APOYO ECONÓMICO PARA LOS TRANSPORTADORES Y REACTIVACIÓN DEL TRANSPORTE INTERMUNICIPAL
También pudo conocerse que desde el Gobierno Nacional se creó, en el marco de la pandemia, el Centro de Logística y Transporte. Además, se gestionó una línea de crédito con Bancoldex, con cupo por $95.000 millones para créditos de apoyo a los transportadores y así mismo, se trabaja en acciones piloto para activar el transporte intermunicipal, con estrictas medidas de bioseguridad, para lo cual se está a la espera de que la Alcaldía de Santa Marta y la Gobernación del Magdalena presenten la solicitud.
El abogado Jorge Iván Sánchez López, de la plataforma de instrucción ciudadana UNIDOS POR COLOMBIA llamó a atención sobre la crítica situación que viven los propietarios de vehículos de transporte público colectivo de la Ciudad de Santa Marta, debido a que las empresas transportadoras han accedido a los alivios generados por el Gobierno Nacional, sin que esto impacte en el valor de la planilla de despacho diaria que paga el propietario del vehículo, quien adicionalmente debe asumir costos de desinfección de los vehículos, cumplimiento de protocolos y adquisición de equipos de bioseguridad, que deberían ser asumidos por las empresas transportadoras, situación que es de pleno conocimiento de la Administración Distrital, que ha recibido reiteradamente el llamado de los transportadores, sin que se haya visto ninguna acción en concreto. Sumado a lo anterior, únicamente se ha autorizado la circulación de 202 vehículos en la ciudad, lo que equivale al 30% de la capacidad total de la flota y en cada uno de ellos, sólo se permite el transporte del 35% de su capacidad, llevando al sector de esta manera progresivamente a una inminente crisis de sostenimiento financiero. Aseguró el Jurista que es inadmisible que la administración de la ciudad no reconozca los altos costos asociados a la prestación del servicio público de transporte urbano, en virtud de los gastos asumidos, por ello, los propietarios de los vehículos exigen alivios por parte de la Alcaldía de Santa Marta en el valor de la planilla de despacho diario.
MÁS DE 11 AÑOS DE EJECUCIÓN DEL SETP POR PARTE DEL DISTRITO DE SANTA MARTA
Por su parte, la experta en Planeación Estratégica, Zully David Hoyos, también representante de UNIDOS POR COLOMBIA, resaltó el esfuerzo del Gobierno Nacional con la inversión del 70% de los recursos que se ejecutan en el Sistema estratégico de Transporte, un proyecto de iniciativa nacional (Política pública – Ciudades Amables), que se inició en Santa Marta desde el 2008 y que a la fecha lleva sólo el 37% de ejecución por parte del Gobierno Distrital. Lo anterior ha impedido que el Gobierno Nacional apropie más recursos al sistema; por ejemplo, para la adecuación de mejores y más vías en la ciudad y también ha afectado la vinculación de los pequeños transportadores a la política pública de orden Nacional, que hasta ahora han sido excluidos. Según David Hoyos “Desde el Gobierno Nacional se planteó de manera integral el proyecto, incluyendo obras de infraestructura vial, espacio público, mejoras del entorno ambiental urbano, equipamientos, centros de transferencia, infraestructura tecnológica, eficiencia en rutas, parque automotor con especificidades para el servicio, caja única, gestión de rutas, en una operación eficiente, es decir, articulado como sistema estratégico”. Llamó la atención también sobre la necesidad de licitar urgentemente las obras que se planean ejecutar en octubre y noviembre de este año, para evitar más dilaciones que aumenten los costos, lo que al final afecta a los contribuyentes y su bienestar social.
“La ejecución y puesta en marcha del SETP se planificó en menos 5 años y ya lleva más de 11. Parece que las últimas administraciones han confundido el tiempo de cubrimiento de vigencias futuras, con el tiempo de la puesta en operación del SETP, por ello aseguran con cierta displicencia que lo podrán en marcha en 2023”, puntualizó David, indicando además que las obras de infraestructura se han adelantado con ineficiencias en la planificación, además de la fragmentación de trazados en diversos contratos de tramos para una misma vía, como sucedió con la carrera 30, sumándose a esto los serios problemas asociados a incumplimiento y sujeción a los trámites de Ley, como en el caso de la calle 22, en proceso ante la Fiscalía General de la Nación. “Es necesario establecer una veeduría ciudadana especializada al SETP, que monitoree tanto el avance de las obras de amoblamiento urbano, como la operación del sistema”, finalizó.
LOS GREMIOS SE PRONUNCIAN FRENTE LAS MODIFICACIONES QUE SE PRETENDEN CON EL NUEVO POT
Frente a los temas relacionados con la conectividad en el departamento del Magdalena, el dirigente gremial José Miguel Berdugo señaló: “Me preocupa que habiendo una mesa sobre el tema del ferrocarril, la Alcaldía de Santa Marta insista en el POT que presentaron al concejo, para modificar los términos de la concesión de FENOCO y quitarle arbitrariamente la posibilidad de que el modo férreo sea una de las grandes fortalezas del puerto de la Ciudad. Asegura que “el Gobierno Nacional está liderando el desarrollo de la multimodalidad como estrategia de competitividad y fortalecimiento del comercio exterior colombiano; no se entiende entonces que una decisión de ámbito local modifique esto, perjudicando de manera grave a la capital del Magdalena. Por último, en nombre de los empresarios, solicitó a la Ministra y a los altos funcionarios del Gobierno Nacional participantes en el conversatorio, que se acelere la ampliación de la pista del Aeropuerto Simón Bolívar y que las obras de la Ruta del Sol se inicien en paralelo desde la “Y” de Ciénaga.
